Начались продажи нового Honda CR-V

Стремительные линии кузова, а также сужающийся профиль боковых окон в стиле «спорт-купе», отражают возросшие динамические возможности автомобиля и придают ему спортивный вид. Особенно выделяется смелый дизайн передней части с отчетливой двойной решеткой радиатора и большим бампером. Усиленная нижняя часть кузова, увеличенная колея и стандартные 17-дюймовый колеса подчеркивают внедорожные качества CR-V. Дверь багажника с закругленным стеклом и рельефная нижняя часть являются отличительными характеристиками данной модели. Запасное колесо теперь располагается на дне багажного отсека.

Полный набор пассивных элементов безопасности включает передние и боковые подушки безопасности с двухступенчатым раскрытием для пассажиров на передних сидениях, и боковые шторки во всю длину кабины, а также механизм напоминания о ремнях безопасности для водителя и всех пассажиров. Все оборудование устанавливается стандартно, а активные передние подголовники в большинстве комплектаций. Активная система переднего освещения (AFS), в которой ближний свет передних фар поворачивается в направлении, в котором поворачивает транспортное средство, таким образом, обеспечивая более ранее освещение пешеходов и препятствий, также предлагается в качестве опции для CR-V впервые.

Передовая конструкция безопасности кузова при столкновениях (АСЕ) включает многоугольную переднюю конструкцию, которая снижает ущерб от касательного столкновения двух автомобилей, а также верхние и нижние балки поглощения энергии, которые оптимизируют распределение энергии. Сталь повышенной прочности теперь составляет до 58 процентов веса несущего кузова. 

Как и Civic, CR-V предлагает в качестве опции панорамную стеклянную крышу, которая тянется от ветрового стекла до точки над задним сидением, пропуская в салон больше света. По желанию, она может быть закрыта двумя шторками с электроприводом, которые покрыты тем же материалом, что и потолок.

Задний диван можно складывать в соотношении 60:40, при этом секции можно передвинуть вперед или назад, чтобы максимально увеличить пространство для ног или багажа. Спинки сиденья трансформируются в соотношении 40:20:40, что позволяет, к примеру, центральную часть сложить в горизонтальное положение, чтобы сделать возможным перевозку габаритного груза и одновременно оставить достаточно места для двух пассажиров на заднем сидении. Дополнительная вместительность обеспечивается за счет нового двухуровневого багажника с полкой, которая располагается на высоте 330 мм над полом. Там достаточно места, чтобы поместить стандартную детскую коляску.

Автомобиль приводится в движение 2,0-литровым бензиновым или дизельным двигателем 2,2 литра. Передовой 2,2-литровый i-CTDi дизельный двигатель мощностью 140 л.с. остается неизменным, при этом за счет улучшенных на 12% аэродинамических характеристик, нового экономия топлива нового CR-V становится еще больше. Бензиновый двигатель является новой разработкой на основе 1,8-литрового SOHC i-VTEC от Civic. Это означает, что в дополнение к новейшим технологиям VTEC и технологии снижения трения при движении головки поршня внутри цилиндров он также представляет еще одно новшество. Это задержка закрытия впускных клапанов в сочетании с функцией открытия дроссельной заслонкой во время езды с низкой нагрузкой, чтобы снизить потери при газообмене ради резкого повышения экономии топлива. Модели бензинового двигателя также оборудованы абсолютно новыми коробками передач: 6-ступенчатой ручной или 5-ступенчатой автоматической.

Показатели максимальной мощности 110 кВт/150 л.с. достигаются почти на 6200 оборотах/мин, максимум крутящего момента в 190 нм на 4200 оборотах/мин. Возросшая эффективность двигателя вкупе с улучшенной аэродинамикой кузова и новой коробкой передач сильно повышают экономию топлива. Динамика тоже выросла, время разгона с 0 до 100 км/ч теперь снижено с 10,8 до 10,2 секунд (для механической коробки передач) и с 13,1 до 12,2 секунд (для автоматической).

Продажи нового CR-V начались 1 февраля 2007 г.